3:35 de la madrugada en A Coruña. El despertador suena. Escalofríos. Una notificación simple pero directa: "Ventanilla 18A, lado izquierdo del avión. Reservada para ver el Himalaya nevado". El primer día del viaje a Bután acaba de empezar y lo que viene son 30 horas de tránsito, 4 vuelos, 3 países y ... un sobrevuelo escénico a una de las áreas más bonitas del planeta con postre de un aterrizaje en Paro, el aeropuerto más peligroso del mundo, que quitaría el sueño de más de uno. Porque aterrizar aquí no es llegar a un sitio. Es entrar en un país que decidió cerrarse al mundo durante siglos y que solo permite que unos 30 pilotos en el planeta toquen su pista.
Treinta horas de viaje. Cuatro aviones. Tres países. Un café de madrugada en Alvedro, una escala larga en Barajas, un vuelo nocturno sobrevolando medio mundo, una escala en Delhi que aprovecho para meterme de lleno en la India y, finalmente, un Druk Air a las 4:45 de la madrugada con destino Paro. El resultado: el aterrizaje más espectacular que he hecho en mi vida. ➡️ Si queréis entender por qué Bután no es un destino normal, empezad por aquí: Bután en 20 preguntas y respuestas
- Ruta del día: España - Londres - Delhi - Paro
- Planificación y reservas con antelación
- De A Coruña a Delhi: el viaje antes del viaje
- Café de madrugada y primer vuelo a Madrid
- Escala en Londres Heathrow y vuelo nocturno a Delhi
- Aterrizaje en Delhi: bienvenido al caos organizado
- Escala en Delhi, una pequeña escapada al "caos"
- Pride Aerocity: early check-in y base de operaciones
- INA Market, la India sin filtro en 30 minutos
- Dilli Haat, los mejores momos antes de Bután
- El TukTuk de vuelta: 500 rupias y la mejor carrera del día
- El vuelo Drukair Delhi-Paro donde todo empieza
- Check-in a las 2 de la madrugada: esto ya no es un vuelo normal
- KFC a las 3 de la madrugada, ejem...
- Asiento 18A, el detalle de YoulanTours que cambia el vuelo
- El Himalaya aparece por la ventanilla y el avión se queda en silencio
- Aterrizaje en Paro, el aeropuerto más peligroso del mundo
- Aeropuerto de Paro, el control de aduanas más bonito del mundo
- La terminal que parece un dzong
- Inmigración y la cinta de equipajes más bonita del mundo
- Cajeros, Revolut y eSIM, lo práctico nada más aterrizar
Ruta del día: España - Londres - Delhi - Paro
Planificación y reservas con antelación
LUGARES VISITADOS
Escala en la Terminal 5 del Aeropuerto de Londres Heathrow tras Madrid y A Coruña
Larga jornada en Nueva Delhi, con base el Aerocity, antes de afrontar el vuelo de madrugada
Visita a un mercado popular conocido por su amplia variedad de productos frescos, especias, carnes y artículos de uso diario
Espectacular aterrizaje en el único aeropuerto internacional de Bután y más peligroso del mundo
🏨 RESERVAS ONLINE
Solo se puede viajar a Bután obligatoriamente con agencia especializada que es la encargada de tramitar también el visado de acceso e incluir la tasa obligatoria diaria. Yo me he ido con la agencia Youlantours de Alberto, con quién estuve ya en Tíbet y que tiene los mejores proveedores de China, Tíbet e India.
De A Coruña a Delhi: el viaje antes del viaje
Acabo de llegar de Socotra hace tres semanas — un viaje que le contaba cada noche a Oli como si fuera un cuento y vuelvo a sentir cosquilleos. ¿Eso es posibe? ¿Nuevas aventuras? Ella ahora duerme. Me la llevaría a todos los viajes del mundo, pero aquí hay demasiada altura para ella. Ayer le hablaba de animales extraños, del reino de las montañas y de monjes subidos en tigres voladores... Nico y Pauli están despiertas para despedirme. Gracias a ella todavía puedo hacer estos viajes. Hasta pronto, familia.
Café de madrugada y primer vuelo a Madrid
Cafecito y dónut (un ya habitual para los inicios de viaje -y mira que yo no como bollería NUNCA, es como una tradición que no quiero romper porque siempre sale todo bien-) en el aeropuerto de Alvedro a las 5 de la mañana (💵4,61 EUR). Y entonces llega el mensaje....
Hay algo en los aeropuertos de madrugada que me pone en modo viaje al instante pero ese mensaje.. ufss!! Iberia a Madrid, vuelo IB0464, despegue a las 6:30. A las 7:50 estoy en Barajas. ¿Ya? Ni me he enterado
Y aquí toca esperar largas horas pero tiene una explicación. El vuelo original iba vía Abu Dhabi con Etihad, pero por la reciente guerra y por tener tranquila a la familia, eh cambiado toda la logística en las últimas dos semanas y ahora voy vía Londres (devolución completa del vuelo también gestionada). Mientras tanto, segundo desayuno tranquilo con vistas a la T4 de Barajas (💵11,65 EUR) y mucha lectura antes de afrontar el segundo vuelo que tampoco tiene mayor historia.
La suerte es que mi maleta ya va rumbo a destino final, así que todo en orden.
Escala en Londres Heathrow y vuelo nocturno a Delhi
La T5 de Heathrow está tranquila a mi llegada y tengo una escala suficiente como para tomarme un vapu de vainilla en Starbucks (💵6,85 EUR), mientras espero el que será un embarque puntual a bordo del British Airways BA0257 rumbo a Delhi. Son 8 horas y 35 minutos por delante.
Un par de pelis, una cena de pollo de avión (que tengo que decir que no estaba tan mal), y caigo rendido 4-5 horas. Los vuelos largos se me pasan "volando" (nunca mejor dicho).
Desde la ventanilla veo pasar medio mundo. La pantalla del avión marca laruta sobre Turkmenistán, Afganistán, Pakistán.
Y de repente, la calima de Delhi asoma abajo.
Aterrizaje en Delhi: bienvenido al caos organizado
Son las 9:30 de la mañana hora local cuando piso la Terminal 3 de Delhi. Y lo primero que te golpea es esto: una pared gigante de manos mudra en bronce que te da la bienvenida.
La aduana con eVisa (que hice hace unos días) es funcional pero no rápida. Hay una máquina por el camino para "poner los dedos y sacar foto" que supuestamente agiliza el proceso, pero la realidad es que aun yendo por los mostradores de eVisa se hace lento. Me devuelven atrás porque quieren otro formulario redundante.
💡 Consejo eVisa India: La eVisa es pesada de tramitar por la cantidad de datos que piden, pero se aprueba en un par de días. Se puede llevar en el móvil o impresa. Y un truco: si vas hasta el final de la zona de aduana, hay unos mostradores exclusivos para eVisa donde apenas hay gente. Ahí pasas rápido.
Escala en Delhi, una pequeña escapada al "caos"
Salgo fuera. Ruido. Calor. Mil formas de transporte "que se hacen notar". Me acerco a la zona de Uber que encargo en la APP al hotel donde me alojaré unas horas (💵648 INR, unos 6,48 EUR, 10 minutos).
El coche que llega parece sacado de una demolición derby.
Venga.. ¡me vale! Al fin y al cabo, necesito tener una base para unas horas.
Pride Aerocity: early check-in y base de operaciones
El Pride Plaza Hotel está a 10 minutos del aeropuerto. Consigo early check-in a las 9 de la mañana (pedidlo siempre en hoteles de aeropuerto — muchos lo permiten y es oro para escalas largas). Desayuno buffet incluido, mucha fruta fresca, exactamente lo que el cuerpo pide después de un vuelo nocturno.
La habitación es amplia. Perfecta para lo que voy a hacer: desayunar, explorar Delhi medio día y dormir 4 o 5 horas antes de la madrugada que viene.
¿Porque no me quedo metido en la habitación? Tengo medio día y la India al otro lado de la puerta y todavía nunca he estado. Mi gran "olvidada". Voy a respirar un poco de ella "a ver que me dice"...
INA Market, la India sin filtro en 30 minutos
Otro Uber tirado de precio hasta el INA Market (💵341 INR, unos 3,25 EUR, 35 minutos). Y aquí es donde la India te pega la primera bofetada sensorial.
Especias apiladas hasta el techo. Ashwagandha a granel. Gallinas vivas en jaulas junto a torres de huevos. Barreños rojos llenos de gambas.
Carnicerías halal con carne colgada al aire y un gallo vivo debajo del mostrador. Y ratas. Hasta ratas.
No es bonito. Es real. Y es absolutamente fascinante.
¿Escala larga en Delhi y os atrevéis a salir del aeropuerto? El INA Market es el antiprograma turístico perfecto. No hay nada instagrameable aquí. Pero huele, suena y se siente como pocos mercados en el mundo. Ningún blog os va a recomendar esto. Yo sí.
Dilli Haat, los mejores momos antes de Bután
Del caos del INA Market cruzo por el metro (potente el de Delhi) hasta Dilli Haat (💵100 INR la entrada). Mercadillo de artesanía con puestos de todas las regiones de India. Cambio 50 EUR a rupias indias, que también sirven para cambiar luego a ngultrum butanés (mismo valor).
Y aquí llega uno de esos descubrimientos. Restaurante NERAMAC (Flavour 99 from North East, puesto nº 4). Momos de pollo frito, butter chicken con pan y batido de vainilla (💵850 INR por TODO — menos de 9 euros).
¡Los momos están BRUTALES! Crujientes por fuera, jugosos por dentro, con una salsa picante que avisa.
El TukTuk de vuelta: 500 rupias y la mejor carrera del día
¿Aquí como se mueve la gente? Total, tengo todo el tiempo del mundo. Venga, que hay 2 tuktuks aquí cerca... que me rechazan! Parece ser que el área del Aerocity es demasiado lejos para ellos -es hora punta, que son 45 minutos- . Pero nadie rechaza "una buena carrera", ¿verdad? Al final un viejete encantador acepta mis 💵500 INR, lo que él considera caro. Creo que ha sido su mejor vuelta del día y me alegro.
El pobre TukTuk se cae a pedazos y casi ni arranca, pero nos metemos entre camiones, motos y todo lo que Delhi te lanza encima. ¡Menuda experiencia!
¡Objetivo cumplido! De vuelta al hotel. Un capuchino (💵471 INR) y toca dormir unas cuantas horas, hasta las 00'30 por lo menos, para con una ducha, ir directo a la T3.
SOBRE DELHI: Como mi escala es muy pequeña, apenas he investigado sobre Delhi y menos la India por lo que no voy a dejaros ninguna guía práctica. Solo deciros que con un Uber o TukTuk te puedes acercar a varios sitios, mercados y demás de los alrededores sin entrar en la caótica Delhi. Incluso hay opciones de tours guiados haciendo escala
El vuelo Drukair Delhi-Paro donde todo empieza
Check-in a las 2 de la madrugada: esto ya no es un vuelo normal
Ahora si siento nervios cuando me subo al Uber nocturno (💵362 INR). Lo que llevo meses esperando. Son las 1:30 de la madrugada cuando la caótica Terminal 3 aparece ante mis ojos.
Solo 10 minutos de trayecto pero recomiendan llegar 3 horas antes. Y con razón:
- Primero tarjeta y pasaporte para entrar en la terminal
- Luego check-in de Drukair (vuelo KB203, salida programada a las 04:45) que ya tiene una buena cola esperando. El check-in es solo bag drop porque Youlan Tours ya me ha asignado el privilegiado asiento con antelación (gracias). Comprueban visa (que también me habían enviado) y pasaporte.
Te hacen firmar un documento declarando que no llevas nada prohibido y teléfono de contacto. 1 hora y 20 minutos de reloj todo el proceso.
Y aquí hay algo que NECESITÁIS saber antes de hacer las maletas:
💡 GPS Garmin PROHIBIDO en Drukair. Los dispositivos GPS de trekking interfieren con el sistema de navegación del avión. NI en maleta facturada NI en mano. Te hacen firmar un documento. Las power banks tampoco van en facturada. Si lleváis Garmin, dejadlo en casa. No hay negociación posible.
Ah, y otra... en los controles de mano veréis divisiones por zona (D, C...). Da igual. Todo va al mismo sitio. Coged la cola más corta.
NOTA IMPORTANTE QUE DEBES LEER:
Si has llegado hasta este artículo del diario de viaje a Bután y te sale esta caja es que ya estamos dentro de un país al que no se puede viajar por libre y debes conocer 3 datos:
- 1. Este relato forma parte de una guía completa de nuestro viaje a Bután y dispone de muchos más artículos que te servirán para preparar el tuyo.
- 2. NO es posible viajar a Bután por libre. SOLO Y EXCLUSIVAMENTE se puede acceder contratando un tour con una agencia especializada. Nosotros hemos viajado con Youlan Tours con quién viajamos también a Tíbet, que además te permite diseñar un viaje a medida con experiencias únicas diferentes a las rutas tradicionales.
- 3. Ni decir tiene que debes tener un seguro de viaje y además aquí te recomiendo uno completo como el IATI Anulación Premium ya que se llega a alturas de 4.000 metros. También podría valerte la opción MOCHILERO.
KFC a las 3 de la madrugada, ejem...
Son las 3 de la mañana. Estoy sentado en un KFC de la T3 de Delhi comiéndome una hamburguesa de pollo (💵621 INR) antes de subirme al avión que me lleva al país más feliz del mundo. ¿Glamuroso? Nada. ¿Real? Completamente. A las 3 de la mañana en un aeropuerto indio no hay curry artesanal ni terraza con vistas. Hay un KFC y punto. Y os lo cuento porque así son los viajes de verdad — los que no se enseñan.
Un cortado más para el camino (💵300 INR) y a la puerta de embarque.
Asiento 18A, el detalle de YoulanTours que cambia el vuelo
72 horas antes del vuelo, Youlan Tours me había enviado aquel mensaje que me dejaba tiritando "ventanilla 18A, lado izquierdo, reservada para ver el Himalaya nevado" Esto no es un capricho. Desde el lado izquierdo del avión se ven las montañas más altas del planeta. Desde el derecho, nubes. Si no vais con alguien que lo sepa, os enteráis cuando ya estáis sentados en el lado equivocado. Apuntadlo: lado izquierdo siempre en el vuelo Delhi-Paro. Y yo, Puerta 10B. Pantalla de embarque: KB203, Paro, temperatura en destino 2°C. ¡Allá voy!
Entro en el avión y ya estoy en otro sitio. La aeronave está muy bien, todo hay que decirlo, y las azafatas de Drukair visten kira, el traje tradicional butanés. Los reposacabezas tienen dragones del trueno bordados. La revista a bordo habla de yaks. ¡La revista del avión habla de yaks!
Cada detalle te dice que esto no va a ser un vuelo normal.
Despegamos con retraso a las 5:35 porque parece que la pista del aeropuerto de Delhi está hasta los topes. En otra ocasión intentaría dormir... pero hoy eso ¡es imposible!
El Himalaya aparece por la ventanilla y el avión se queda en silencio
Como ya me pasó el reciente vuelo a Socotra con Yemeni Airways, es en estos destinos cuando te das cuenta que las aerolíneas "civilizadas" han ido a peor en todos los servicios. Hasta una pequeña aerolínea de un enano país perdido en el Himalaya ofrece un desayuno a bordo a base de tortilla con patatas especiadas, yogur, zumo, mantequilla Amul, café. Más quecorrecto para un vuelo de 2 horas y media.
Mucha niebla al principio. Me resigno un poco aunque voy con cierta inquietud mirando por la ventanilla. ¿Veré algo?
Pero entonces, de golpe, las nubes se abren. Y lo que hay detrás no parece real. Picos nevados que sobresalen de un océano blanco infinito.
Además de ver la imponente cordillera del Himalaya consigo apreciar el Jomolhari (7.326 m), la segunda montaña más alta de Bután, que emerge impresionante entre las nubes. Y entiendo todo.
El avión entero se queda en silencio. Todo el mundo con la cara pegada a la ventanilla. Montañas que nadie ha pisado jamás. Valles donde no vive nadie. ¿Sabéis esa sensación de estar viendo algo que no puede ser real? Pues multiplicadla por diez. El Everest también se puede ver a veces, hoy no, aunque yo soy un privilegiado de haberlo hecho en el Campamento Base del Everest en Tíbet.
Aterrizaje en Paro, el aeropuerto más peligroso del mundo
¡Zas! De repente un golpe tira unos metros el avión abajo. Empieza la aproximación. El avión desciende, pero lo hace mucho y bruscamente entre las nubes. Los valles de Bután aparecen debajo: terrazas de cultivo, ríos, casas desperdigadas, carreteras que serpentean. Pero las montañas ya no están lejos — están AL LADO.
El avión hace eses entre laderas que casi puedo tocar. Zigzaguea entre picos de más de 5.000 metros girando donde parece que no cabe un avión. Se me corta la respiración. No es una forma de hablar. La pista aparece de repente entre las casas y el avión toca tierra como si nada. Son las 7:55. La gente aplaude. Yo también.. ¡lo hemos conseguido!
¡EL ATERRIZAJE EN PARO HA SIDO EL MÁS ESPECTACULAR QUE HE HECHO EN MI VIDA! Y llevo aeropuertos complicados. Pero esto es otra liga. Solo unos 30 pilotos en el mundo están certificados para tocar esta pista — un valle estrecho a 2.235 metros, rodeado de montañas de más de 5.000.
Bajo por la escalerilla. Montañas. Nubes bajas. Dos aviones con dragones pintados en la cola. La torre de control al fondo, con arquitectura butanesa.
Mis pies están pisando el Reino del Dragón del Trueno. Después de 30 horas. Y han merecido la pena solo por esos dos minutos de aterrizaje.
💡 Solo Drukair y Bhutan Airlines operan vuelos internacionales al aeropuerto de Paro. No hay directos desde Europa — las rutas habituales pasan por Delhi, Bangkok o Katmandú. Reservad con mucha antelación porque las plazas vuelan.
Aeropuerto de Paro, el control de aduanas más bonito del mundo
La terminal que parece un dzong
La terminal del aeropuerto de Paro no parece un aeropuerto. Parece un dzong — las fortalezas-monasterio butanesas que son una de las joyas de este país (ya veréis cuando lleguemos a los dzongs de verdad más adelante en la serie — son de quitarse el sombrero).
Madera tallada, columnas pintadas, el mural de la familia real en la fachada. Todo a una escala humana que te hace sentir que estás entrando en la casa de alguien, no en un control de fronteras.
Inmigración y la cinta de equipajes más bonita del mundo
El control de aduanas es precioso. Columnas pintadas, plantas, suelo brillante. Hay máquinas automáticas de inmigración y una cola manual. Si queréis sello en el pasaporte, id por la cola manual aunque os digan que no hace falta. Hacedme caso. Ese sello es un tesoro en si mismo.
Y la cinta de equipajes. ¡Madre mía, la cinta de equipajes! Tiene maquetas de dzongs butaneses en medio, con sus tejados, sus patios, sus murales en miniatura. Mientras espero la maleta estoy viendo una reproducción de los monumentos más importantes del país girando a mi alrededor.
Junto a la terminal de Rovaniemi, es la cinta de equipajes más increíble que he visto.
Este país te recibe así. Desde el minuto cero.
Cajeros, Revolut y eSIM, lo práctico nada más aterrizar
Al fondo de la terminal, 3 cajeros del Bank of Bhutan (BOB) con un mural de bosque pintado detrás (hasta los cajeros son bonitos aquí). ¿Todavía queda alguien sin una Revolut para viajar?
ACTUALIZACIÓN TARJETAS PARA VIAJAR: Nosotros hemos encontrado nuestra dupla perfecta en la N26 y Revolut, SIN COMISIONES, CERO COSTES, CERO PREGUNTAS, SIN DOMICILIACIONES, SIN NADA y encima con 10€, 20 € y hasta 50 € de bienvenida.
- Descuento Tarjeta Revolut <- artículo dedicado
- Descuento Tarjeta N26 <- artículo dedicado
Se acabaron las viejas tarjetas bancarias, los cambios abusivos en destinos y todo eso que hemos sufrido todos, ¿verdad? Hemos probado otras como la Vivid, la Bnext, la Imagin pero para nosotros la combinación ganadora es N26+REVOLUT
Revolut funciona perfectamente (probado marzo 2026). Saco 💵5.300 ngultrum por 51 EUR. Lo justo para la eSIM y los primeros cafés.
No saquéis más aquí — el guía os puede cambiar dólares más adelante con mejor tipo pero son necesarios para pagar la eSIM (solo aceptan cash)
Casi al salir están los dos mostradores de conectividad: TashiCell (izquierda) y Bhutan Telecom (derecha).
Yo he cogido la UNLIMITED 2 de 14 días (💵1.900 nu)
ACTUALIZACIÓN: Después de 10 días usando TashiCell por todo el país, aquí va el veredicto:
Opinión de Isaac
Opinión propia | Esto no te lo cuenta una IA
Coged la TashiCell Unlimited 2 (💵1.900 nu, 14 días, datos ilimitados + 50 nu de llamadas). Funciona bien en toda la ruta clásica Paro-Thimphu-Punakha-Gangtey. El peor punto es la farmhouse de Leki en Punakha, pero aun así con 3G logro sacar un vídeo a Oli (y eso es lo que cuenta). Bhutan Telecom tiene red más amplia pero para 10 días con ruta estándar, TashiCell sobra. No cojáis la de 7 días (💵1.100 nu) si el viaje dura más — la diferencia son 💵800 nu, menos de 8 EUR, y os evitáis líos.
Y entonces salgo de la terminal. Y ahí está Pema. Traje típico butanés, sonrisa enorme, una pashmina blanca que me coloca alrededor del cuello como bienvenida. A su lado, Pema2, mi conductor durante todo el viaje. Un coche impecable: sofá de cuero, agua fresca esperando. Pema lleva más de 10 años como guía. Ha subido más de 200 veces al Tiger's Nest. Y lo noto desde el primer segundo: hay guías que te acompañan y guías con los que conectas. Pema es de los segundos.
Después de 30 horas, cuatro aviones y tres países, estoy en Bután. Y lo que siento no es cansancio. Es que empieza algo MUY GRANDE.
Isaac, desde Paro (Bután)
💵GASTOS DEL DÍA: 25,11 EUR, 4.093 INR (apróx 40,93 EUR) y 1.900 nu (apróx 18,27 EUR)
