- FMANEGA POR EL MUNDO: Fmanega es posiblemente el viajero que más he deseado nunca que publicara un blog. Aunque nunca he cruzado mensajes con él (exceptuando un par de emails), le he leido en los foros en multitud de ocasiones y es envidiable su curriculum viajero. Pero no solo eso, Fmanega es un excelente trasmisor de sentimientos. Sus relatos en "Fmanega por el mundo" son realmente impresionantes y dignos de aparecer en cualquier publicación viajera. Tambien queda absolutamente recomendado por CHAVETAS.ES

Nosotros llevamos la guia divida en 3 libretitas A5, y así os la pegaremos aquí. El motivo es que dividimos el viaje en tres etapas de recorridos:

- GUIA I – ETAPA I: Con base en Kyoto, y visitas a la propia Kyoto, Inari, Nara, Osaka, Okayama, Hiroshima, Miyajima, Himeji, Mt.Sosha y Kobe
- GUIA II – ETAPA II: Sin base (la guia más pequeña y manejable), en ruta por Kanazawa, Shirikawago, Takayama, Hakone hasta Tokyo
- GUIA III – ETAPA III: Con base en Tokyo y visitas a la capital, Nikko, Kamakura y Yokohama

Eso sí, tened siempre presente una cosa. Estas guías no son más que UNA RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN sacada de internet, de multitud de sitios (losviajeros.com, portaljapon.com, destinojapon.com, el blog de algogoku, la información de térmico, blogs personales, guias de japon online, la lonelyplanet, etc…).

Esto, hablando en plata, significa que es una recopilación que toda esa gente, con sus viajes y sus experiencias han logrado que nosotros hiciesemos el viaje a medida que hemos soñado y cumplido. Pero esta guía es de nuestro viaje, y posiblemente no hay dos iguales. Así que siempre que podais, personalizad vuestro viaje vosotros mismos con toda la información que podais. Un viaje comienza desde el momento que elijes tu próximo destino.

Además queríamos comentar una serie de puntos:

- No tomeis una guía a rajatabla. Es una orientación de lugares para poder aprovechar bien el tiempo, pero el "libre albedrío" y la "improvisación" es fundamental en cualquier viaje

- El planning de estas guias es viable (ya que lo hemos hecho) pero hay días más físicos que otros. Por ejemplo, el día de Osaka fué agotador.

- Si vais a hacer vuestra propia guia, comprobad horarios, fechas, trayectos y visitas ya que pueden variar según el día que se quiera hacer o la época del año.

- La lectura no está muy cuidada, ni se pretendía. En ningún momento iba a publicarse.

- Tanto Isaac como Bego NO BUSCAMOS NINGÚN BENEFICIO con la publicación de esta guía, ni con el blog de chavetas.es. Somos una pareja de viajeros que solo busca en esto ocio y diversión y compartir experiencias. No vereis ni un banner de publicidad en este blog ni un paypal escondido en ningún lado.

- Creemos firmemente que un viaje consta de 3 partes: el Pre-viaje (que es elegir todo lo que conlleva el viaje, las fechas, el itinerario, buscar vuelos, hacerte tu propia guia, …), el viaje (es la aventura, el momento en que todo eso se convierte en una experiencia, el apogeo) y el Post-viaje (el viaje no acaba el último día del mismo, sino que luego llega el momento de asimilarlo todo, recopilar fotos, hacerte un fotolibro, compartir experiencias, escribir en los foros…). Con todo ello queremos decir que useis esta guía como querais pero tened en cuenta siempre que ES VUESTRO VIAJE Y COMO TAL REALIZARLO DE LA FORMA MÁS PERSONAL POSIBLE.

Bueno, no nos enrollamos, los enlaces para bajar son los siguientes:

El precio del trayecto, independientemente donde nos bajemos, es de 200 Y en la época que viajamos nosotros. Una cosa importante es la máquina de cambiar dinero para poder meter el cambio justo. Al salir por delante se "echa" (literalmente) el dinero sobre una especie de caja de monedas y billetes, que se encarga de contarlo automaticamente. El conductor solo se encarga de mirar y echar una mano en caso de algún problema con la máquina.

El funcionamiento de este tipo de bus lo encontramos en los buses ordinarios de Kyoto, en Hakone (incluido en el Hakone Free Pass), en Nikko y en algún lugar más.

Si algo nos ha sorprendido en Japón es que además de la puntualidad de los trenes y metros, existiese semejante puntualidad en los buses. Si un Bus marcaba que tenía que llegar a las 17:46, no llegaba a y 47 o y 50, llegaba a y 46. ¿Como lo hacen? No tengo ni la menor idea, pero nos quedamos asombrados. Además hay un panelillo que te va señalando la situación en la que se encuentra el bus.

Realmente es igual con la única variación de que el precio no es fijo, depende de la parada en la que te subes y la parada en la que te bajas. Nada más entrar lo que hay que hacer es recoger un ticket que te da un número. Ese número tiene correspondencia con una pantalla que según el número que tienes va variando su precio, diciendote exactamente lo que tendrías que pagar si te bajases en ese momento. Sencillo.